| | CADRE | FOURCHE | VITESSES | FREINS | DIVERS | POIDS moyen | PRIX Conseillé |
| acier H & D | acier rigide | 3 x 6 Tourney | V-Brake | poignées tournantes Microshift | 14,6 kg | 160 € | |
| aluminium H & D | Zoom à suspension | 3 x 7 Tourney | V-Brake | manettes STI | 15,5 kg | 225 € | |
| | | | | | | | |
| alu 6061 | Lombardo aluminium à suspension | 3 x 7 Tourney | V-Brake | poignées tournantes Revoshift | 14,0 kg | 320 € | |
| alu 6061 | Lombardo aluminium à suspension | 3 x 7 Acera mix | Disque mécanique | manettes STI | 15,5 kg | 395 € | |
| alu 6061 | Suntour 80mm XCT V4 | 3 x 8 Acera | disque mécanique Tektro | manettes Rapidfire | 14,2 kg | 479 € | |
| alu 6061 | Suntour 100mm XCM HLO | 3 x 8 Alivio | disque hydraulique Tektro | fourche blocable | 14,3 kg | 599 € | |
| alu 7005 suspendu 130mm | Rock Shox XC32 blocable 120mm | 3 x 9 Deore+ Alivio | disque hydraulique Shimano M445/446 | lockout au cintre | 15,5 kg | 1 675 € | |
| alu 7005 suspendu 130mm | Rock Shox TORA 302 blocable 120mm | 3 x 10 XT+ SLX | disque hydraulique Hayes Stroker | lockout au cintre | 14,7 kg | 1 895 € |
INFORMATION CONCERNANT LES PRIX
Les prix indiqués sont les Prix Public Conseillés par nos fournisseurs auprès desquels nous nous sommes engagés par principe à les respecter. Nous disposons d’une relative liberté des prix dont bénéficie notre sélection. Les prix et spécifications sont susceptibles de modification sans préavis.
Venez découvrir nos prix de vente et promotions en magasin et soyez assurés de trouver à
l’Atelier Cycles BOSS compétence et prix le plus juste.
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Ce guide permet de découvrir les vélos qui correspondent à votre besoin ou à vos envies.
Nous l’avons élaboré avec soin mais il n’a pas vocation de se substituer aux conseils que vous obtiendrez en nous rendant visite pour essayer les vélos disponibles en magasin.
Nous identifieront ensemble ceux qui vous conviennent le mieux et vous choisirez selon vos critères personnels.
Le VTT a rapidement envahi tout le marché du cycle au point de devenir le réflexe premier en matière d'achat de vélo:
- La grande distribution y a trouvé un moyen de réduction efficace des prix : Dépouillez un vélo de tout ce qui n'est pas indispensable pour rouler, communiquez avec quelques effets de mode, jonglez avec l'origine et la qualité des équipements et vous obtiendrez un VTT au meilleur prix.
- A l'opposé, la distribution spécialisée propose des produits de marque destinés à une clientèle adepte de haute technologie, rarement utilisée à bon escient si ce n'est par une élite d'initiés et de passionnés.
Alors qu'en VTT toutes les combinaisons cadre / équipements / prix sont possibles, notre vocation est de vous proposer celles qui correspondent à votre besoin réel, quitte à vous le faire découvrir ou entrevoir au fil des conseils obtenus en magasin.
Acheteurs de prix ou de marques s'abstenir : Nous n'avons sélectionné que du VTT au meilleur rapport qualité / prix pour un usage adapté à chaque situation. Nous travaillons avec des fabricants qui investissent dans la qualité des produits et non dans une réputation forgée au matraquage tarifaire ou publicitaire. Venez découvrir leurs VTT et essayez les !
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Les loisirs à VTT suscitent des besoins variés et spécifiques à chaque pratique.
Notre sélection concerne des modèles répondant à la demande locale centrée sur le "cross country" et le "all mountain". D’autres modèles orientés sport, randonnée ou fun sont également disponibles sur demande à partir des catalogues constructeurs.
Le VTT est aussi l’utilitaire du quotidien, rustique et bon à vous accompagner partout, quelquefois mis à l’épreuve mais jamais en terrain cassant. Rappelez-vous que le VTT se conduit en position sportive, favorisée par un cintre large et plat généralement situé plus bas que le niveau de la selle. Optez plutôt pour un VTC si vous ne quittez pas le bitume : Votre dos et vos épaules ne s'en porteront que mieux !
Notre sélection contient des modèles qui satisferont petits et grands de part la variété des profils, la palette de couleurs et les nombreuses variantes d’équipements. Conformément à la législation, tous nos VTT sont livrés avec un dispositif d'éclairage permettant de les utiliser sur la voie publique.
Comment distinguer un VTT ?
Cadre :
Le cadre est le composant essentiel du VTT.
De nos jours, aucun cadre ne ressemble à un autre tant les pratiques sportives différentes amènent les constructeurs à optimiser les géométries et introduire des techniques de suspension propres à chaque discipline.
Point commun : La taille des roues en 26 pouces malgré quelques nouveaux modèles en 29".
Optez pour un cadre rigide si vous cherchez à développer votre sens de la maîtrise du terrain ou si le VTT deviendra l'utilitaire du quotidien.
Préférez un cadre tout suspendu pour des raisons de confort ou si vous souhaitez vous concentrer sur l'essentiel du pilotage en laissant la machine gérer le contact avec le sol. Pour des raisons de fiabilité, nous ne proposons pas de VTT cadre adulte tout suspendu en entrée ni milieu de gamme.
En conduite sportive, la légèreté évite les pertes d'énergie inutiles. Mais un cadre léger reste fragile et onéreux, surtout lorsqu'il fait appel aux technologies tissées carbone. Nous proposons du VTT à haubans arrières en carbone sur un cadre en aluminium bien moins bruyant qu'une version tout carbone.
Fourche et suspensions :
Même si notre offre comporte encore du VTT à fourche acier rigide, une suspension associée à un amortissement de qualité deviennent indispensables sur un VTT à usage intensif.
Une fourche simple à suspension de 80mm avec ressorts hélicoïdaux et amortissement élastomère sera suffisante en ville, sur chemins ou terrains non cassants.
Songez à l'avantage d'un blocage (lockout) dès que vous quittez la selle du VTT. L'effet de pompage consomme en effet une partie de votre énergie de pédalage qui n'est pas entièrement restituée à la transmission. Cette énergie perdue (partiellement absorbée par l'amortissement) vous est renvoyée par la suspension lorsque la fourche n'est pas bloquée.
Un débattement de 100mm ou plus ainsi qu'un amortissement huile sont fortement recommandés en progression technique sur terrain difficile.
Les technologies de suspension air associées aux multiples réglages d'amortissement disponibles sur les fourches haut de gamme permettent d'optimiser la réaction de votre VTT à chaque type de terrain à condition d'acquérir un savoir faire en situation. Nous auront plaisir à vous fournir les informations générales.
Ces mêmes notions d'amortissement d'une suspension sont à maîtriser lors du réglage de l'amortisseur central d'un VTT tout suspendu.
Pneumatiques :
Pneus de 26 pouces de largeur supérieure à 47mm, profils adaptés à chaque pratique.
Pour le tous chemins, adoptez un pneu polyvalent à bande centrale continue complétée par une ou plusieurs rangées de crampons latéraux. Bien gonflé, il sera roulant et silencieux sur terrain dur (asphalte en particulier) mais aussi mordant lorsque, légèrement dégonflé, vous attaquerez le tous terrains.
Transmission :
Une transmission VTT est mise à rude épreuve de force en pratique intensive. Sa solidité (conditions de développement court, pignon de 34, plateau de 22 soit un développement voisin de 1,3 mètres) sera appréciée pour des efforts en limite de rupture d'une chaîne normalement usée.
Gros mollets, choisissez une transmission à dérailleurs de qualité au moins Shimano Deore si vous ne souhaitez pas prendre abonnement à notre atelier réparation cycles !
Le choix du nombre de vitesses (18 à 30 selon les modèles, soit 10 à 13 réelles en faisant abstraction des croisements de chaîne) et de l'ergonomie des manettes dépendra de votre capacité à manipuler les dérailleurs pour utiliser au mieux les vitesses réelles en évitant les doublons !
Freins :
Les freins à patins de type V-Brake sont parfaitement adaptés au VTT à usage courant sur terrain sec ou empierré.
Si la boue est votre terrain de prédilection, préférez le freinage disque à tirage mécanique. Bon marché et robuste, il s'entretien facilement.
Les longues descentes ou les progressions techniques ne peuvent s'envisager qu'en frein disque à commande hydraulique. Précis et capables de supporter l'échauffement, ils nécessitent cependant un entretien régulier pour les maintenir en parfait état.
Equipements de confort :
Le confort à VTT se résume aux facilités de réglage des équipements de suspension (par exemple un levier de blocage de fourche au cintre) mais aussi aux potence et selle réglables en hauteur et position.
Si votre VTT est plus urbain, vous apprécierez pouvoir l'équiper d'accessoires indispensables, notamment garde boue, porte bagages, éclairage à dynamo, béquille ... Nos VTT sont pré-équipés pour les accueillir.
Le rapport qualité / prix des équipements :
Alors que tous les vélos réalisent la même fonction, leur prix varie dans des proportions souvent incompréhensibles par l'acquéreur.
Notre vocation est de vous éclairer quant à la qualité des équipements d'un vélo au regard de son prix.
Par exemple, vous découvrirez ce qui justifie les différences entre les transmissions de marque Shimano déclinés en qualités Altus, Acera, Alivio, Deore, XT ou XTR.
Par exemple, vous découvrirez ce qui justifie les différences entre les transmissions de marque Shimano déclinés en qualités Altus, Acera, Alivio, Deore, XT ou XTR.
Vous comprendrez alors pourquoi certains vélos sont voués à la casse après une année de service alors que d'autres paraissent inusables !
Chaque saison, nous sélectionnons pour vous les modèles honnêtes en prix au regard des équipements proposés.
