| | CADRE | ROUES | VITESSES | DYNAMO | FOURCHE | POIDS moyen | PRIX Conseillé | |
| acier | mixte | 26" | 1 vitesse | latérale | rigide | 15 kg | 215 € | |
| acier | mixte | 26" | 6 dérailleur | latérale | rigide | 16 kg | 270 € | |
| acier | mixte | 28" | 18 dérailleurs | piles | rigide | 17,4 kg | 270 € | |
| alu | homme dame | 28" | 6, 18 ou 21 dérailleurs | latérale | rigide | 15,5 kg | 299 € | |
| alu | très bas | 26" | 3 moyeu | latérale | rigide | 14 kg | 339 € | |
| alu | homme dame | 28" | 6 dérailleur | moyeu | rigide | 15,5 kg | 349 € | |
| alu | sport | 28" | 3 moyeu | latérale | rigide | 15,1 kg | 379 € | |
| alu | mixte | 26"/28" | 3 moyeu | latérale | rigide | 15,4 kg | 379 € | |
| alu | extra bas | 26"/28" | 3 moyeu | moyeu | rigide | 16,8 kg | 449 € | |
| alu | dame | 28" | 7 moyeu | moyeu | suspension | 17,2 kg | 499 € | |
| alu | mixte | 28" | 7 moyeu | moyeu | suspension | 17,4 kg | 599 € | |
| alu | mixte | 26"/28" | 8 moyeu | moyeu | suspension | 17,7 kg | 599 € | |
| alu | sport retro | 26" | 7 moyeu | moyeu | rigide | 17,2 kg | 599 € | |
Les vélos de ville privilégient une position de conduite confortable, le buste droit (sur terrain plat exclusivement) ou légèrement incliné vers l’avant (pédalage plus énergique).
La hauteur et la forme du guidon fortement cintré confèrent à ces vélos un caractère urbain malgré la présence de modèles plus sportif déjà orienté vers l’esprit randonnée.
Les vélos sont équipés au choix de transmissions avec ou sans dérailleurs à choisir selon la souplesse d'utilisation que vous recherchez.
La hauteur et la forme du guidon fortement cintré confèrent à ces vélos un caractère urbain malgré la présence de modèles plus sportif déjà orienté vers l’esprit randonnée.
Les vélos sont équipés au choix de transmissions avec ou sans dérailleurs à choisir selon la souplesse d'utilisation que vous recherchez.
Les modèles sans dérailleurs possèdent des vitesses intégrées au moyeu de la roue arrière.
Fini la chaîne qui saute ou déraille ! Fini les croisements de chaîne !
Changez la vitesse quand vous voulez, même à l'arrêt pour repartir tout en douceur ...
De plus, vous disposez d'un frein supplémentaire actionné en pédalant en arrière (l'option roue libre est possible sur simple demande).
Essayez nos modèles à vitesses sans dérailleurs et comparez !
Les équipements peuvent varier selon le type de terrain :
- Fourche rigide et pneumatiques à gomme adaptée à l'asphalte des pistes cyclables et de la route.
- Fourche à suspension de faible débattement associée à des pneumatiques au dessin plus accrocheur pour évoluer occasionnellement sur les chemins carossables.
Pneus réfléchissants, éclairage (halogène ou à LEDs), feu arrière (souvent équipé de feux de position restant allumés pendant quelques minutes lorsque le vélo s’immobilise) : Les équipements de sécurité ne sont jamais en option sur ces vélos.
Pneus réfléchissants, éclairage (halogène ou à LEDs), feu arrière (souvent équipé de feux de position restant allumés pendant quelques minutes lorsque le vélo s’immobilise) : Les équipements de sécurité ne sont jamais en option sur ces vélos.
Découvrez également les dynamos intégrées au moyeu de la roue avant : Plus de frottements, silence absolu, fonctionnement par tous temps et pleine lumière même à basse vitesse.
Enfin, l'assistance électrique trouve toute son utilité en ville : Vitesse généralement inférieure à 25 km/h mais démarrages fréquents et relances permanentes en circulation urbaine.
Consultez notre guide spécifique et venez essayer les modèles d'exposition !
Combien de vitesses sont utiles sur un vélo de ville ? => Lisez la suite
Les vitesses servent à adapter la force et la cadence du pédalage à la configuration du terrain.
Cela revient à modifier le développement du vélo, c'est à dire la distance en mètres qu'il va parcourir à chaque tour de pédale.
Plus c'est dur, plus il convient de réduire le développement pour "mouliner", en particulier en côte.
A l'inverse, sur terrain plat avec du vent dans le dos, le développement sera plus long pour entretenir l'allure sans pédaler dans le vide.
Pour un vélo donné, les limites haute et basse du développement sont données par le constructeur.
Le développement moyen observé en conduite ville est de l'ordre de 4m, les limites courantes se situant entre 2,2m et 6m
Le nombre de vitesses ne sert qu'à fragmenter l'espace qui sépare ces limites avec des intervalles dont la régularité et l'amplitude dépendent des solutions techniques mises en oeuvre :
En résumé, 3 vitesses dans le moyeu est le choix par défaut pour un peu de confort sur terrain plat.
Choisissez 7 ou 8 vitesses dans le moyeu s'il vous arrive de franchir des ponts en toute souplesse.
Avec 6 vitesses à dérailleur, vous perdez en souplesse mais vous gagnez en développement pour aller plus vite.
Les transmissions à dérailleurs 3x6 étendent les limites vers la randonnée à condition de savoir manipuler les dérailleurs !
INFORMATION CONCERNANT LES PRIX
Les prix indiqués sont les Prix Public Conseillés par nos fournisseurs auprès desquels nous nous sommes engagés par principe à les respecter. Nous disposons d’une relative liberté des prix dont bénéficie notre sélection. Les prix et spécifications sont susceptibles de modification sans préavis.
Venez découvrir nos prix de vente et promotions en magasin et soyez assurés de trouver à
l’Atelier Cycles BOSS compétence et prix le plus juste.
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Ce guide permet de découvrir les vélos qui correspondent à votre besoin ou à vos envies.
Nous l’avons élaboré avec soin mais il n’a pas vocation de se substituer aux conseils que vous obtiendrez en nous rendant visite pour essayer les vélos disponibles en magasin.
Nous identifieront ensemble ceux qui vous conviennent le mieux et vous choisirez selon vos critères personnels.
