| | CADRE | FOURCHE | ROUE | VITESSES | FREINS | ECLAIRAGE | POIDS moyen | PRIX Conseillé | |
| acier | H / D | rigide | 28" | 3 x 6 Tourney | V-Brake | piles + krypton | 15 kg | 210 € | |
| alu | H / D | rigide | 28" | 3 x 7 Tourney | V-Brake | friction + halogène | 15,5 kg | 299 € | |
| alu | H / D | Suntour 40mm | 28" | 3 x 7 Altus | V-Brake | moyeu + halogène | 16,9 kg | 469 € | |
| alu | H / D | Suntour 40mm | 28" | 3 x 8 Acera | V-Brake | moyeu + halogène | 17,1 kg | 499 € | |
| alu | C | Suntour 50mm | 28" | 3 x 8 Deore | V-Brake | moyeu + halogène | 17,2 kg | 599 € | |
| alu | H/D/M/C | Suntour 50mm | 26" ou 28" | 8 Nexus | V-Brake | moyeu + LED | 17,5 kg | 599 € | |
| alu | au choix | Suntour 50mm | 28" | au choix | V-Brake | moyeu + halogène | 16,7 kg | à partir de 599 € | |
| alu | H/D/M/C | Suntour 50mm | 28" | 3 x 9 Deore mix ou 8 Nexus RL | V-Brake | moyeu + halogène | 16,7 kg | 699 € | |
| alu | H / D | Suntour 63mm | 28" | 3 x 10 Deore XT pédalier Suntour | V-Brake | moyeu + LED | 16,7 kg | 799 € | |
| alu | H / D | Suntour 63mm | 28" | 3 x 10 Deore XT pédalier Shimano | Disque Tektro Draco | moyeu + LED | 16,7 kg | 899 € | |
| alu | H / D | Suntour 63mm lockout | 28" | Shimano Alfine 11 | V-Brake | moyeu + LED | 16,3 kg | 999 € | |
| alu | H / D | Suntour 63mm lockout huile | 28" | Rohloff Speedhub 14 | Magura HS11 | moyeu + LED auto | 16,6 kg | 1 999 € | |
INFORMATION CONCERNANT LES PRIX
Les prix indiqués sont les Prix Public Conseillés par nos fournisseurs auprès desquels nous nous sommes engagés par principe à les respecter. Nous disposons d’une relative liberté des prix dont bénéficie notre sélection. Les prix et spécifications sont susceptibles de modification sans préavis.
Venez découvrir nos prix de vente et promotions en magasin et soyez assurés de trouver à
l’Atelier Cycles BOSS compétence et prix le plus juste.
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Ce guide permet de découvrir les vélos qui correspondent à votre besoin ou à vos envies.
Nous l’avons élaboré avec soin mais il n’a pas vocation de se substituer aux conseils que vous obtiendrez en nous rendant visite pour essayer les vélos disponibles en magasin.
Nous identifieront ensemble ceux qui vous conviennent le mieux et vous choisirez selon vos critères personnels.
Communément appelé VTC, le vélo de randonnée est avant tout polyvalent.
Généralement utilisé pour la balade en famille ou même individuelle à caractère sportif, il justifie pleinement son qualificatif "trekking" lorsqu’il s’adresse aux grands randonneurs.
Plus sportif que le vélo de ville, il se conduit en position légèrement inclinée vers l’avant (60°). Cependant, sa polyvalence fait qu’on le rencontre fréquemment en milieu urbain.
Le vélo de randonnée est destiné à l’utilisation sur les voies publiques à revêtement stabilisé ainsi que sur terrain peu accidenté comme, par exemple, les chemins ruraux et forestiers ouverts à la circulation cycliste.
Généralement utilisé pour la balade en famille ou même individuelle à caractère sportif, il justifie pleinement son qualificatif "trekking" lorsqu’il s’adresse aux grands randonneurs.
Plus sportif que le vélo de ville, il se conduit en position légèrement inclinée vers l’avant (60°). Cependant, sa polyvalence fait qu’on le rencontre fréquemment en milieu urbain.
Le vélo de randonnée est destiné à l’utilisation sur les voies publiques à revêtement stabilisé ainsi que sur terrain peu accidenté comme, par exemple, les chemins ruraux et forestiers ouverts à la circulation cycliste.
Sortir de la ville et randonner sur le bitume ou sur les chemins carrossables nécessite un vélo différent : Suspensions et pneumatiques adaptés, position de conduite propice à entretenir un effort, transmission au développement plus étendu à la fois dans les basses et les hautes vitesses...
Nos vélos de randonnée répondent à ces critères sans négliger ni la sécurité ni le confort apportés par des équipements de qualité : Tiges de selle à suspension, potences réglables, éclairage halogène ou à LED, dynamo intégrée au moyeu, feux de position, etc.
Nos vélos de randonnée répondent à ces critères sans négliger ni la sécurité ni le confort apportés par des équipements de qualité : Tiges de selle à suspension, potences réglables, éclairage halogène ou à LED, dynamo intégrée au moyeu, feux de position, etc.
Comment distinguer un vélo de randonnée ? => Lire la suite...
Cadre :
Se veut esthétique, léger, résistant et fonctionnel.
Les formes et couleurs sont souvent question de goût personnel.
En magasin, nous auront plaisir à vous renseigner quant aux formes les mieux adaptées à votre morphologie mais aussi quant à la raison d'être d'éléments qui rehaussent l'esthétique ou la résistance mécanique du vélo, sans oublier les détails fonctionnes propres à chaque constructeur.
La quantité d’équipements de confort augmente le poids du vélo.
Le randonneur sportif appréciera les prouesses technologiques mises en oeuvre sur ces équipements mais surtout sur le cadre pour le rendre léger tout en le maintenant solide et rigide.
Fourche :
La fourche rigide sera appréciée sur les vélos d'entrée de gamme mais aussi lorsque le critère poids du vélo devient prépondérant.
Préférez une fourche simple à suspension avec ressorts hélicoïdaux et amortissement élastomère.
Les randonneurs plus exigeants choisiront une fonction blocage (lockout) et dans le cas d'un usage intensif, un amortissement huile.
Pneumatiques :
Pneus roulants de 28 pouces, largeur environ 40mm, profils polyvalents et protégés contre la crevaison.
Nous proposons également des versions 26 pouces adaptées aux personnes de petite taille.
Transmission :
Souple et développements à la fois plus courts adaptés à la montagne mais aussi plus longs propices à la vitesse.
Nos modèles possèdent des transmissions à dérailleurs de 18 à 30 vitesses (soit 10 à 15 réelles en faisant abstraction des croisements de chaîne).
Le développement (distance parcourue par le vélo à chaque tour de pédale) sera plus étendu mais surtout mieux réparti avec un nombre croissant de vitesses. Voir développements comparés.
Charge à vous d'apprendre à manipuler les dérailleurs pour utiliser au mieux les quelques vitesses réelles en évitant les doublons !
Nous conseillons les transmissions sans dérailleurs, confortables, extrêmement fiables et intégrées aux moyeux des roues arrières couvrant 8, 11 ou même 14 vitesses uniformément réparties.
Fini les démarrages en côte sur le grand plateau ! Il suffit de changer, même à l’arrêt.
Fini les démarrages en côte sur le grand plateau ! Il suffit de changer, même à l’arrêt.
Equipements de confort :
Suspensions sur la fourche avant et sur la tige de selle, guidon légèrement cintré, potence réglable (hauteur et inclinaison), selle ergonomique large et confortable ou plus étroite pour un usage sportif, gardes boue enveloppants, carter de chaîne.
Ne pas oublier l’éclairage puissant avec feux de position alimentés par une dynamo dans le moyeu.
Utilitaire :
Béquille, porte bagages et porte sacoches pour les grands randonneurs.
Le rapport qualité / prix des équipements :
Alors que tous les vélos réalisent la même fonction, leur prix varie dans des proportions souvent incompréhensibles par l'acquéreur.
Notre vocation est de vous éclairer quant à la qualité des équipements d'un vélo au regard de son prix.
Par exemple, vous découvrirez ce qui justifie les différences entre les transmissions de marque Shimano déclinés en versions Altus, Acera, Alivio et Deore.
Par exemple, vous découvrirez ce qui justifie les différences entre les transmissions de marque Shimano déclinés en versions Altus, Acera, Alivio et Deore.
Vous comprendrez alors pourquoi certains vélos sont voués à la casse après une année de service alors que d'autres paraissent inusables !
